Věnujeme pozornost bezpečnosti cest pro chůzi a pohybu na nich

Chůze je nejpřirozenější pohyb člověka. Ovládáme ji od útlého dětství a konáme ji zcela podvědomě na základě dlouhodobého každodenního opakování. Jistota při chůzi a rovnováha mohou být tedy ovlivněny vnějšími vlivy jako jsou nerovnosti, překážky, vlhkost či velký úklon, nebo nepozorností mnohdy hraničící s lehkovážností. Aby byla chůze bezpečná, je nutné tyto rizikové faktory omezit na minimum.

Zákonné nároky

Nároky na cesty pro chůzi a dopravu v důlních dílech jsou nemalé a jsou pevně zakotveny v bezpečnostních předpisech. Ve vyhlášce Českého báňského úřadu č. 22/1989 Sb., o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci a bezpečnosti provozu při hornické činnosti a při dobývání nevyhrazených nerostů v podzemí, ve znění pozdějších předpisů, je jim věnován celý jeden díl, který v  90 ustanoveních přesně určuje parametry udávající mimo jiné minimální výšku a šířku, průřezy průchodů mezi stabilními stroji, vzdálenost mezi vozidly pro bezpečný průchod mezi nimi a u cest ve výškách nad 1,5 metru také umístění zábradlí, madel a ochranných lišt k zabránění pádu předmětů. Dále cesty rozděluje podle jejich úklonu a případně na nich používaného dopravního zařízení. Pro jednotlivé kategorie jsou stanovena taková opatření, aby nedocházelo k nebezpečným situacím způsobeným potřebou pohybu zaměstnanců při výkonu práce a strojní dopravy. K jednotlivým druhům dopravy se na stránkách Horníka podrobněji vrátíme v některém z jeho příštích čísel.

Údržba chodeb

Údržba chodeb a jejich zmáhání je, vzhledem k hloubkám a geologickým podmínkám ve kterých OKD vykonává svoji činnost, nutným a nikdy nekončícím procesem. S přispěním většího využití přibírkových strojů a v posledních létech ražení důlních děl s větším profilem se daří rozměry cest pro chůzi a dopravu vcelku dodržovat. Překvapivě větší problémy se vyskytují u plnění základního ustanovení nařizujícího, že cesty pro chůzi musí být bez překážek, odvodněny a udržovány tak, aby chůze po nich byla bezpečná. Tento zdánlivě lehký úkol naráží v některých případech na technologickou nekázeň a lhostejnost zaměstnanců. Organizace musí a umí řešit nepřízeň přírody projevující se například vypadáváním horniny v tektonických poruchách nebo zvýšeným přítokem vody do důlního díla. Technickými prostředky si také poradí s technologickou vodou tak, aby neohrožovala cesty pro chůzi. Obtížně se však brání potřebnému, avšak ledabyle uloženému matriálu zasahujícímu do cesty pro chůzi, se stejným výsledkem bezmyšlenkovitě odloženému nepotřebnému materiálu nebo nedovřenému či poškozenému ventilu na důlním požárním vodovodu, ponechanému osudu bez oznámení závady.

Úrazy z nepozornosti

Při kontrolách prováděných v dolech je cestám pro chůzi věnována stejná pozornost jako například dobývání, zajišťování důlních děl, strojním nebo elektrickým zařízením. Přes výše uvedený rozsah a složitost ustanovení upravujících podmínky pro chůzi, technologické problémy a vliv lidského faktoru je tato oblast v OKD dobře podchycena. Při generální prověrce vykonané Českým báňským úřadem na Dole ČSM, závodě Jih v březnu tohoto roku tvořily nedostatky na cestách pro chůzi jen 6,7 procenta z celkového počtu zjištěných závad a při komplexní prověrce provedené Obvodním báňským úřadem v Ostravě na Dole Paskov, závodě Staříč představovaly tyto závady jen 4,5 procenta. Proto není bez zajímavosti, že úrazy vzniklé při chůzi tvoří 14,9 procenta všech pracovních úrazů registrovaných v OKD za první čtyři měsíce letošního roku. Z 18 úrazů vzniklých při chůzi bylo 7 způsobeno zakopnutím o drobnou nerovnost nebo o kolej lokomotivní trati, 5 uklouznutím na suchých stupadlech instalovaných ve větších úklonech, ve 3 případech postižený špatně došlápl a jedenkrát dokonce došlo k úrazu při přecházení pásového dopravníku mimo přechodový můstek. Další úraz vznikl na pásovém potahu nesprávně uloženém v cestě pro chůzi a jen jedinkrát byla na vině mokrá počva důlního díla. Tento nepoměr mezi bezpečností cest pro chůzi a zjištěnou úrazovostí při ní vede k zamyšlení nad tím, že někteří z nás nejen nejsou spoluodpovědní za bezpečnost spolupracovníků, ale nedokáží odpovědně přistupovat ani k osobní bezpečnosti. Přitom jsou zásady bezpečnosti základní normou pro každého zaměstnance OKD.

(Ladislav Rožnai, poradce vedoucího odboru BOZP)