Loni senzace, dnes „normálka“

Před dvaceti měsíci to byla super senzace, dnes je to „normálka“. Také v pořadí třetí překliz nejvyšší a nejtěžší dobývací technologie POP 2010 v OKD a možná i v Evropě byl na závodě Lazy Dolu Karviná realizován metodou přímého překlizu, bez demontáže. Jednotlivé sekce
mechanizované výztuže Bucyrus DBT 2800/6000 při tom váží přes 38 tun, krajní sekce více než 39 tun. Do nového porubního bloku 810 jich bylo přepraveno celkem 94; další dvě byly rozebrány a vyvezeny na povrch. Dopravní trasa byla tentokrát kratší, od místa plenění k místu upínání dosahovala její délka asi 500 metrů, byla však vedena v obtížnějších podmínkách, v úklonu až 22 stupňů. Lazečtí horníci přesto
dokázali denně překlidit v průměru 4,4 sekce s denním maximem osm sekcí. Připravený harmonogram zkrátili o dva dny.

„Kvůli zhoršeným podmínkám jsme poprvé na našem závodě nasadili novu zesílenou dopravní trať ZD 24D s jiným typem spojů, která se plně osvědčila. Bylo s ní mnohem méně problémů než s dřívějšími drážkami TDS,“ ocenil jednu z použitých novinek vedoucí lazeckého úseku vybavování a likvidace DTS-2 Ladislav Balon. Zátěžový test nové drážky provedli jeho chlapi po dopravě 18 sekcí, kdy po ní kvůli uspíšení překlizu přestěhovali vcelku celý více než čtyřicetitunový korpus dobývacího kombajnu Eickhoff SL 500.

„Jestli se ale osvědčily stroje, pak chlapi dvojnásob,“ nechal se slyšet Balon. „A to nejenom zaměstnanci důlně-technických služeb,
překliz jsme přece nerealizovali sami,“ zdůraznil.

Už podruhé se na překlizu obrovité technologie podíleli členové rubáňového kolektivu hlavního předáka Martina Dzierži z úseku Petra
Weisse a po zkušenostech z minula si vedli suverénně. Pásový dopravník instalovali horníci z kolektivu likvidace a vybavování firmy Carbokov. Zapojení elektrických a elektronických okruhů měli na starosti elektrikáři vedení elektromechanikem vybavování Jiřím Fiuráškem, o hydraulickou část se postarali pracovníci úseku hydrauliky vedoucího Milana Pětvalského. Velký kus práce odvedli mechanici – Václav Ochman z úseku DTS-2 a Pavel Feber z kolektivu Martina Dzierži. Veškeré dění koordinovali a dohlíželi na něj vedoucí provozu
DTS na Dole Karviná Kazimír Kokotek a mechanici provozu Vladislav Broda a Jan Posker.

„Nerad bych, aby to vyznělo jako fráze, ale úspěch opět slavila týmová práce. Spolupráce s Dzieržovými rubači a dalšími chlapy byla
opravdu super,“ zhodnotil Balon s narážkou na ústřední heslo Dolu Karviná: Týmová práce vítězí.

První sekce Bucyrus DBT 2800/6000 se stěhovala z porubu 139 708 do nového bloku 139 810 v sobotu 8. října, poslední v sobotu 31. října.

Bohuslav Krzyžanek