Nastupuje závěsná dráha těžkého typu. Budoucnost dopravy v OKD

Jiný systém dopravy? Kontejnerizace? Výkonnější důlní lokomotivy? Silnější manipulační a zvedací zařízení? Všechny tyto novinky
zaváděné v OKD v průběhu letošního roku s sebou přinášely úvahy o zvyšování únosnosti závěsných drážek v dolech. Nastupuje proto drážka těžkého typu. Na severním závodě Dolu ČSM ji už montuje kolektiv dodavatelské firmy Polcarbo.

„Budoucností závěsné dopravy v našem revíru je ZD 24D/130; ta se stává novým normativem závěsné dopravy. Musí splňovat celou sérii parametrů, vždyť dnes lokomotivy vyvinou tah až šestnácti a půl tuny a překlizy moderních technologií si vyžadují transport břemen o hmotnosti až čtyřiceti tun,“ informoval Jan Knispel, manažer pro logistiku z útvaru technického náměstka podniku.

Už v únoru tohoto roku se podle něj sešla skupina expertů z jednotlivých dolů OKD s výrobci závěsné dráhy – firmami Ferrit,Transl a Zampra – aby společně definovali všechny provozní podmínky. „Výsledkem mnoha jednání bylo vyvinutí nové závěsné dráhy typu ZD 24D/130 vyráběné v zesíleném i nezesíleném provedení. Dovolená síla ve spoji vodorovně je 180 kN, ve spoji svisle 130 kN,“ líčil Knispel.

Na severním závodě ji montují kvůli překlizu středního porubového komplexu Bucyrus z programu POP 2010. Sekce pojedou vcelku coby
třicetitunová břemena.

Radek Lukša